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tnt.zu.ko众泰最近干了一件事,我们之前可能错怪它了

 民营企业太难了,过去一年遭遇的打击远比我们想象中的更大,在行业下行状态下,上行阻力比想象中的更大,刚刚崛起的自主品牌在受到行业冲击、合资竞品双重打击下,遭遇银行断供、经销商弃之而去的不利困境,从客观角度分析,自主品牌起势难度要比合资品牌更大。

 
 
2018年行业下滑第一年,2019年1-10月乘联会数据行业跌幅再超8%,这意味着中国品牌受到的外来冲击依然会持续下去,野马、力帆、海马、东南都受到了不小的冲击,似乎顷刻间便能倾覆。
 
众泰作为典型的民营企业,今年受到的冲击空前绝后,在受到宁波平安银行毫无出处的信息冲击下,众泰一时间被“倒闭舆论”包围,事实上下行企业最怕“倒闭”谣言,一旦如此原本就不够利好的环境必然会让银行抽贷断贷,甚至使得投资人价值投资取向湮灭也不是没有可能。
 
 
经销商投资人以及股市是众泰最后两道防线,在全体上下员工在努力向好的同时,平安银行很好的补了一刀,让种种没有出处的不利舆论向着众泰进发。
 
众泰曾经也是笔者口诛笔伐的“二流国产品牌”,譬如说曾痛斥众泰逆向研发大众、奥迪、保时捷等相关产品,仅仅从汽车行业本身来说,众泰自身曾经走过捷径也获得过成功。但事实上逆向生产这件事儿,比亚迪、吉利等也曾善用此招,民营企业想要更好的发展,在没有起步优势以及资金支持的情况下,“弯道”策略并非没有优势。
 
是否拥有想要造好产品的心,不应看顺风顺水时的销量目标,应该看逆境下是否还能保持对技术的敬畏之心。
 
 
近日众泰与法国法液空总公司签订合作协议,双方将会共同研发金属双极板燃料电池电堆技术,全新技术将会用于众泰全新新能源车型上。
 
众泰将会成为自主品牌中唯一向着电动车之外发展新能源道路的民营企业,针对汽车业内专家口诛笔伐“电动车”不环保的观点,众泰开始全新氢能源研发之路,据悉其将会研发3.5KW/L密度的氢燃料电堆,全新技术将会在明年达到量产条件,首款车型也将随后上市。
 
财报数据显示,去年其研发总投入超7亿,作为一家体量并不算甚大的民营国产品牌,如此投入比例并不算小,而数据显示今年上半年众泰投入继续加大,巩固其在核心技术方面的专利积累量。
 
 
之所以提笔纂此一文,从心而发一些不必要的舆论应该从源头控制,譬如说最近宁波平安银行流出毫无根据的组图,甚至有下游超500亿坏账的数据,有意亦或者无意让原本处于困境的自主品牌深陷泥潭。
 
众泰作为一个拥有数万员工的地方性实体企业,其存在价值不仅仅限于对汽车行业做出的支撑性数据,更在于拉动地方经济以及提供超十万就业岗位,众泰活着将会带动当地配套行业的继续发展,而高层也深知这一厉害关系,遇到困境打起十二分精神,重振旗鼓焕发新貌。
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